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打车应用再体验:乘客爽约几率大司机无奈弃用

来源:未知 编辑:#&#. 时间:2014-05-20 10:41

   

打车应用再体验:乘客爽约几率大司机无奈弃用
在打车应用的开发商疯狂烧钱圈地的时候, 出租车司机是怎么看待打车应用的竞争呢?昨日, 腾讯科技特意乘坐北京市区不同出租车公司的出租车, 和司机交谈, 实地感受他们对打车应用的看法。

 

   三个月前, 腾讯科技在打车应用官方App上线时也同样实地体验各种打车应用。(打车官方APP上线初体验:乘客打车需求可共享)。此后, 以快的打车合并大黄蜂为标志, 打车应用在政策、资本等力量的推动下整合不断, 形成嘀嘀打车和快的打车并行的局面, 这些应用在北京等地区接入统一电召平台, 成为打车官方APP的一份子。

 

   腾讯科技从最大的出租车公司银建、以及万泉寺和京联等小型出租车公司的司机师傅口中了解到, 他们对打车应用有着不同于之前的感受, 核心的一条是被乘客爽约太多, 伤心了!

 

   同时安装嘀嘀和快的打车

 

   问及使用打车应用抢单的师傅, 他和同事们基本都安装了嘀嘀打车和快的打车两个软件。“哪个有活抢哪个。”

 

   为了能够抢单, 有些师傅害怕流量费得多, 特意在车上安上无线路由。不过, 快的等打车软件采取了报销流量费的方式, “在线6个小时, 差不多一天花的流量快的都能以充话费的形式给报销了。”

 

   有师傅喜欢快的的原因是快的有自动加价的功能, 如果一个客户叫三次没有应答, 快的软件直接加价吸引司机抢单。

 

   至于最先抢占市场的摇摇招车, “摇摇已经没有多少人用了, 不过前几天在北京西站有见到过一个摇摇的人到车前来安装。”京联的一位师傅说。

 

   乘客用96106的很少

 

   对于北京的统一电召软件96106, 师傅普遍反映乘客用的很少。京联的师傅登录后一分钟也没有等来一单。“这个时间, 嘀嘀早就响了。”

 

   从师傅自己的体验来看, 96106的使用体验很有局限。京联的师傅用的是旧车, 平台没有语音播报功能。“如果有乘客预约, 我还要低头看屏幕, 很不方便。”他透露, 公司有几位同事因为开车时低头看屏幕抢单导致出了交通事故。“公司的领导不让我们在开车的时候抢单了, 要抢就停到路边去抢。”

 

   有消息说, 北京市交通委给出租车司机每天用96106保底2单的任务。不过京联的师傅说, 银建、金银建等大的出租车公司要求比较严格, 他们小的公司没有那么严格的要求。如果真要实行每天2单的任务, 他们根本完不成。

 

   完不成的原因, 这位师傅归于96106的电召的分配机制可能存在问题。“他们首先给大出租车公司的师傅, 那些差活才能轮到我们。”

 

   乘客屡屡爽约伤了师傅的心

 

   昨日遇到的几位师傅都表示, 自己用打车软件用的少, 或者干脆不用了。主要是由于乘客爽约。

 

   万泉寺的师傅道出了自己的两难, 抢了单的话必须去, 不去便是拒载。但去了之后, 很多乘客早就搭上其他出租车走了。

 

   他说, 现在软件显示的是出租车2-3公里的范围内, 赶到乘客所在地最快也要3-5分钟。“有次我赶到世纪金源商城, 就在掉头等灯的功夫, 看到对面约的人搭上出租车走了, 随着天气变冷, 人家根本不等你。”

 

   这位师傅说, 打车软件尤其是官方电召平台, 对司机的约束比较大, 对乘客基本没有约束。“你顶多把他拉入黑名单, 但很多外地的游客, 就打几次车, 他也不怕。”

 

    “用打车软件比较劳神, 我更喜欢开着车街边扫活, 这样更自由些。再就是天气越来越冷, 出来的人少, 活少, 打车软件上的活也相对少一些, 不如扫活。”

 

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